ПРОДУКЦИЯ INNOTECH
Оформление заказа
О ТЕХНОЛОГИИ
A-Lub находится в маслах и смазках во взвешенном состоянии и не выпадает в осадок благодаря сложной
мицелярной структуре.
Схематическое изображение действия мицелл в условиях граничной смазки при абсорбрировании медной трибопленки на поверхностях трения.
Механическая энергия способствует разрушению поверхностно-активного слоя мицелл и образованию трибопленки.
Сделанная с помощью трансмиссионного электронного микроскопа фотография “частиц” меди в присадке A-Lub, содержащихся в мицеллах в стабильном коллоиде, демонстрирует идеальное диспергирование.
мицелярной структуре.
Схематическое изображение действия мицелл в условиях граничной смазки при абсорбрировании медной трибопленки на поверхностях трения.
Механическая энергия способствует разрушению поверхностно-активного слоя мицелл и образованию трибопленки.
Сделанная с помощью трансмиссионного электронного микроскопа фотография “частиц” меди в присадке A-Lub, содержащихся в мицеллах в стабильном коллоиде, демонстрирует идеальное диспергирование.
Испытания смазок и масел с технологией A-Lub проводились в 2005-2012 гг. согласно указанию Министерства путей сообщения РФ и по инициативе РЖД.
Специалисты ВНИКТИ (Всероссийского научно-исследовательского и конструкторско-технологического института подвижного состава) проводили сравнительные испытания масел.
Тесты проходили в локомотивных депо Узловая, Новомосковск, Брянск-2 и Рязань приписки Московской, а также Иваново приписки Северной железных дорог. Более 200 тепловозов серий ЧМЭ3, 2М62У, 2ТЭ10М, а также их модификаций, принимали участие в экспериментах.
Специалисты ВНИКТИ (Всероссийского научно-исследовательского и конструкторско-технологического института подвижного состава) проводили сравнительные испытания масел.
Тесты проходили в локомотивных депо Узловая, Новомосковск, Брянск-2 и Рязань приписки Московской, а также Иваново приписки Северной железных дорог. Более 200 тепловозов серий ЧМЭ3, 2М62У, 2ТЭ10М, а также их модификаций, принимали участие в экспериментах.