ПРОДУКЦИЯ
ПРОДУКЦИЯ
Оформление заказа
Нажимая на кнопку «Оформление заказа», вы даете согласие на обработку персональных данных. Подробнее об обработке данных в разделе "Политика обработки персональных данных".
О ТЕХНОЛОГИИ
А-Люб находится в маслах и смазках во взвешенном состоянии и не выпадает в осадок благодаря сложной
мицелярной структуре.
Схематическое изображение действия мицелл в условиях граничной смазки при абсорбрировании медной трибопленки на поверхностях трения представлено справа на изображения.
Механическая энергия способствует разрушению поверхностно-активного слоя мицелл и образованию трибопленки.
Сделанная с помощью трансмиссионного электронного микроскопа фотография “частиц” меди в присадке А-Люб, содержащихся в мицеллах в стабильном коллоиде, демонстрирует идеальное диспергирование.
мицелярной структуре.
Схематическое изображение действия мицелл в условиях граничной смазки при абсорбрировании медной трибопленки на поверхностях трения представлено справа на изображения.
Механическая энергия способствует разрушению поверхностно-активного слоя мицелл и образованию трибопленки.
Сделанная с помощью трансмиссионного электронного микроскопа фотография “частиц” меди в присадке А-Люб, содержащихся в мицеллах в стабильном коллоиде, демонстрирует идеальное диспергирование.
Испытания смазок и масел с технологией А-Люб проводились в 2005-2012 гг. согласно указанию Министерства путей сообщения РФ и по инициативе РЖД.
Специалисты ВНИКТИ (Всероссийского научно-исследовательского и конструкторско-технологического института подвижного состава) проводили сравнительные испытания масел.
Тесты проходили в локомотивных депо Узловая, Новомосковск, Брянск-2 и Рязань приписки Московской, а также Иваново приписки Северной железных дорог. Более 200 тепловозов серий ЧМЭ3, 2М62У, 2ТЭ10М, а также их модификаций, принимали участие в экспериментах.
Специалисты ВНИКТИ (Всероссийского научно-исследовательского и конструкторско-технологического института подвижного состава) проводили сравнительные испытания масел.
Тесты проходили в локомотивных депо Узловая, Новомосковск, Брянск-2 и Рязань приписки Московской, а также Иваново приписки Северной железных дорог. Более 200 тепловозов серий ЧМЭ3, 2М62У, 2ТЭ10М, а также их модификаций, принимали участие в экспериментах.
Мы используем cookies для улучшения работы сайта, анализа трафика и персонализации. Используя сайт или кликая на Я согласен, вы соглашаетесь с нашей политикой обработки персональных данных и cookies. Ознакомиться с политикой можно здесь ...